11月5日, 上汽通用官方宣布凯迪拉克旗下中大型车——全新XTS正式上市销售。此次发布的全新一代凯迪拉克XTS共有三款车型，提供五种车身颜色和三种内饰颜色，售价29.99万- 35.99万元。

作为中期改款车型，新车主要针对外观和配置进行了升级。新一代XTS率先在整车设计语言中融入最新ESCALA概念车前瞻设计理念，搭载第十代OnStar车载信息服务系统和全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE。全系标配Bose®环绕音响系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等丰富的豪华舒适和人性科技配置。

迟暮也英雄

在上市了四年后，凯迪拉克XTS终于迎来了这样一次大幅度改款。2013年，凯迪拉克在中国拉开了国产化进程的序幕，彼时的凯迪拉克在美洲被一票对手死死压制，通用在中国的成功让凯迪拉克看到了墙外开花的希望，“中国市场的重要性怎么强调都不过分”成为了这时凯迪拉克内心深处最真挚的信念。肩负起这份信念的第一款凯迪拉克国产产品就是XTS。

事实上，彼时的XTS更像是一名救火队员，作为一款紧急过渡车型引入国内国产。因为出身的原因，XTS与别克君越公用动力系统以及底盘技术，但就是这样的XTS，不仅为凯迪拉克国产化机进程打开了局面，且成为了该品牌旗下的“常青树”。就在改款之前，XTS今年1~9月分的销量仍然较去年同期增长了29%！

今年8月发布2018-2021年的新产品规划时，凯迪拉克总裁Johande Nysschen在接受采访时表示，“凯迪拉克会在2019年结束ATS、CTS、XTS的生命周期......”事实上，XTS早在2015年就被提上了凯迪拉克隐退车型的时间表，只是当时的时间设定比现在晚了一年。

救火队员也好，和君越千丝万缕的联系也罢，作为一款征战中国市场四年的老兵而言，XTS绝对是凯迪拉克国产化进程中那个勇敢的开始。

XTS发布会的地点在著名的北京五棵松体育馆（2008年北京奥运会篮球竞赛场馆），同样是这一天，凯迪拉克拿下了这个体育馆的冠名权，五棵松体育馆变身为“凯迪拉克中心（CADILLAC ARENA）”。

冠名五棵松应该是凯迪拉克出于品牌传播的考量，但此时此地此刻，这一切的准备更像是为XTS量身准备的。不仅是迎接新的XTS，更是向这位老兵致敬。凯迪拉克在中国迎来春天，离不开XTS的开拓进取，这样的一次改款，应该可以看做是凯迪拉克颁发给XTS的一枚勋功章吧。

老兵最后的助攻

2018年-2021年，凯迪拉克全新V系列、CT6以及XT5将推动品牌升级，到2020年将在全球推出9款新产品并进入4个全新细分市场，实现90%的市场覆盖，其中包括4款SUV。

此前，凯迪拉克总裁Johan deNysschen在接受采访时宣布，“我们的目标是2025年将凯迪拉克从豪华车市场的二级阵营打入一级阵营”。这是第一次，凯迪拉克显露出比肩德系三强的野心。

2017年凯迪拉克销量一路高歌，连续20个月两位数增长，今年1~10月累计销量突破14万辆，二线豪华品牌阵营“首席”的位置被凯迪拉克提前解锁成功。决定凯迪拉克新征程的砝码毫无疑问就在中国市场。

而对于中国豪华车市场的发展，安德里斯亦指出，“目前中国豪华车市场在整个乘用车市场占比9%左右，相信随着中国高收入家庭比例的增加，未来几年该市场的比例将会增长至12%-13%，而凯迪拉克近年高于整个豪华车市场的增长速度，因此在此领域还存在较多的机会和增长空间。”

目前，凯迪拉克品牌在国内市场布局了凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5以及CT6四款车型，2019年，凯迪拉克将结束ATS,XTS,CTS的产品周期，而凯迪拉克轿车序列会在CT6之下替换两款，之上增加一款车型。那么换句话说，XTS最多在两年内，就要和我们说再见了。

在这本公开的脚本中，老兵XTS再一次勇敢的站到了台前，一如当年义无反顾的率先国产一样，只是从冲锋者的角色转换为了一名无私的助攻者。

发布会现场，华中某地的一位经销商代表从进入会场就进行着直播，当29.99万元- 35.99万元的售价一经公布，确定屏幕另一头收到这个消息之后，立即将手机放进口袋放肆的鼓掌欢呼。

在上市发布会现场，上汽通用汽车总经理王永清表示：“在这个梦想被唤醒、勇气被鼓舞、个性被推崇、创新被激励的时代中，引领科技潮流、注重品位格调、追求活出风范的年轻一代用户群体正迅速崛起；他们不以传统眼光定义成功，而以突破陈规的天性追求不凡，更以创造力和新思维造就新价值。全新一代XTS的格调登场，将为这些追求品质进阶、全面拓展生活视角的新生活家们，带来全新升级的格调生活。”

一切都在按照计划进行，凯迪拉克如今信心满满。以后的路XTS注定无法继续做“长情的告白”，但他用最后一次进阶和改变，用实惠的价格，发挥自己的余热。